01 A tendencia de desenvolvemento da nova enerxía impulsa a demanda central do mercado OBC
Como unha importante industria estratéxica emerxente no meu país, a industria dos vehículos de nova enerxía foi moi valorada polo goberno durante moito tempo. O goberno introduciu unha serie de políticas para fomentar e apoiar o desenvolvemento da industria de vehículos de nova enerxía, que xogou un papel importante na promoción do desenvolvemento de vehículos de nova enerxía e compoñentes clave.
O sistema electrónico de potencia dos vehículos de nova enerxía inclúe xeralmente tres partes: cargador de a bordo de vehículos eléctricos (AC-DC), inversor (DC-AC) e conversor DC-DC. O cargador a bordo xeralmente adopta un modo de cargador dun coche, e a entrada é de 220 V CA. Segundo os datos, o tamaño do mercado da industria OBC do meu país en 2022 é duns 206.600 millóns de yuans, un aumento interanual do 95,6%.
O cargador de a bordo (OBC) fai referencia a un cargador instalado de forma fixa nun vehículo eléctrico, que ten a capacidade de cargar de forma segura e automática a batería do vehículo eléctrico. O cargador pode axustar dinámicamente os parámetros de corrente ou tensión de carga en función dos datos proporcionados polo sistema de xestión da batería (BMS), realizar as accións correspondentes e completar o proceso de carga.
Cargador a bordo
02 Os capacitores tradicionais están restrinxidos en todas partes e están atrapados nun dilema. Como romper o dilema?
Na actualidade, os vehículos de nova enerxía convertéronse nun tema candente na industria automotriz global. Aínda que os vehículos de nova enerxía lograron grandes avances, aínda quedan moitos problemas por resolver, como a ansiedade do alcance, a comodidade de carga, a carga rápida e a puntualidade dos dispositivos tradicionais e das novas tecnoloxías.
O núcleo principal para resolver a tecnoloxía de carga rápida OBC a bordo é como aumentar a potencia de carga de todo o vehículo. A forma técnica de aumentar a potencia de carga é como aumentar a tensión ou a corrente. Se a corrente aumenta, debe ser máis pesada. Debe utilizarse o custo do aumento do consumo de enerxía e máis equipos auxiliares. Polo tanto, os principais fabricantes pasarán da plataforma de tensión de 400 V á plataforma de tensión de 800 V ou incluso superior.
Non obstante, este proceso presenta requisitos de ultra-alta tensión para os dispositivos electrónicos tradicionais, especialmente os capacitores de CC de bus. Debido á alta tensión de saída da fonte de alimentación de alta tensión, os capacitores tradicionais normalmente só poden soportar voltaxes máis baixas. O material dieléctrico dentro do capacitor danarase a alta tensión, o que provocará unha avaría. Se o capacitor do bus non é capaz de soportar a tensión suficiente, é fácil ter avarías, queimaduras e outros fallos, que afectan ao funcionamento normal de todo o sistema.
Para resolver os problemas das aplicacións actuais do cargador a bordo, os capacitores electrolíticos de aluminio incorporados YMIN lanzaron dúas novas series de produtos: CW3H e CW6H para afrontar os retos das aplicacións OBC a bordo e satisfacer as necesidades dos diferentes mercados.
03 Resolve vellos puntos de dor e satisface novas necesidades, YMIN sempre está na estrada
En comparación cos capacitores tradicionais, os capacitores electrolíticos de aluminio incorporados YMIN teñen unha maior resistencia á tensión e poden funcionar en ambientes de alta temperatura, alta presión e alta frecuencia, mellorar a fiabilidade do sistema e reducir o risco de fallos como avarías e queimas; un ESR máis baixo pode proporcionar unha maior corrente e unha saída de ondas máis suave para o OBC a bordo; un aumento de temperatura máis baixo, a través do deseño estrutural especial dos capacitores Yongming e do sistema activo de disipación de calor, pode reducir eficazmente a temperatura interna do produto e pode funcionar de forma estable en condicións de traballo extremadamente complexas.
Os aparellos electrolíticos de aluminio incorporados YMIN non só teñen unha alta densidade de enerxía e un deseño especial de estrutura e material, senón que tamén teñen unha vida útil máis longa, o que permite aos usuarios utilizar o cargador durante máis tempo. Ademais, o produto foi rigorosamente probado e certificado, a súa vida útil e fiabilidade están garantidas e mostrou excelentes vantaxes do produto na proba real da máquina do cliente e o seu rendemento de seguridade tamén é mellor. É moi axeitado para o seu uso en cargadores de vehículos de nova enerxía e noutros campos.
| Condensador electrolítico de aluminio a presión líquida | Serie | Voltios | Capacidade | Temperatura | Vida útil |
| CW3H | 350~600V | 120 ~ 560 uF | -40~+105℃ | 3000 h | |
| CW6H | 400~600V | 120 ~ 470 uF | -40~+105℃ | 6000 h |
Coa expansión continua do mercado de vehículos de nova enerxía, a tecnoloxía do cargador a bordo tamén se actualiza e mellora constantemente. Como produto innovador, os capacitores electrolíticos de aluminio YMIN xogaron un papel importante na mellora do nivel técnico dos cargadores a bordo. Cremos que co continuo avance e madurez de varias tecnoloxías OBC a bordo, a estreita cooperación de condensadores de bocina líquida de alta tensión de alta adaptación, alta fiabilidade e longa vida, a eficiencia de carga dos cargadores a bordo converterase cada vez máis, e a velocidade de carga será cada vez máis rápida!
Hora de publicación: 25-Xul-2024